Conocimiento
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Una referencia para compradores: términos técnicos, las objeciones más frecuentes frente a un comerciante y la lógica con la que se forman realmente los precios en este mercado.
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Entradas del glosario
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Objeciones de compradores con respuesta
Glosario
Términos técnicos del sector
| Término | Explicación |
|---|---|
| Biuret | Subproducto de la fabricación de urea que resulta perjudicial para las plantas si está presente en exceso. Por eso la urea fertilizante suele especificarse con un máximo de 1,0 % de biuret. |
| B/L (Bill of Lading, conocimiento de embarque) | El conocimiento de embarque de la naviera: documento de transporte, recibo de la mercancía y título de propiedad en uno. Sin el documento original, la mercancía no se libera en el puerto de destino. |
| Bright stock | El residuo de alta viscosidad de la destilación al vacío del aceite base, base de los aceites de cilindros y de otras aplicaciones de servicio pesado. |
| Número CAS | Número de identificación único del Chemical Abstracts Service para una sustancia química, independiente del nombre comercial o del fabricante. |
| Cat fines (finos de catalizador) | Residuos de catalizador del proceso de craqueo catalítico en lecho fluidizado que aparecen en los combustibles de bunker como partículas sólidas abrasivas y pueden dañar los motores. |
| CCAI | Calculated Carbon Aromaticity Index: valor calculado para estimar la calidad de ignición del fuelóleo pesado, determinado a partir de la densidad y la viscosidad. |
| COA | Certificate of Analysis (certificado de análisis): certificado de laboratorio que confirma los valores reales de un lote entregado frente a la especificación acordada. |
| DEF / AdBlue | Solución acuosa de urea según ISO 22241 con un contenido de urea del 31,8 al 33,2 %, utilizada para reducir los óxidos de nitrógeno en sistemas de postratamiento de gases de escape SCR. |
| Demora (demurrage) | Compensación que paga el fletador cuando la carga o descarga de un buque dura más que la plancha (laytime) pactada en el contrato. |
| FIBC | Flexible intermediate bulk container, el big bag para sólidos a granel: normalmente alrededor de una tonelada de producto; envase estándar para fertilizantes, gránulos y polvos. |
| Flexitank | Bolsa estanca de un solo uso que se carga en un contenedor de 20 pies y lo convierte en un medio de transporte de líquidos a granel. No apta para mercancías peligrosas. |
| Grupo I | Aceite base obtenido por refino convencional con disolventes, saturados por debajo del 90 %, índice de viscosidad de 80 a 120: el menos puro de los tres grupos principales. |
| Grupo II | Aceite base obtenido por hidrocraqueo, saturados de al menos el 90 %, azufre como máximo del 0,03 %, índice de viscosidad de 80 a 120. |
| Grupo III | Aceite base obtenido por hidrocraqueo severo o hidroisomerización, con los mismos criterios de pureza que el Grupo II pero un índice de viscosidad de al menos 120: la base de los aceites de motor totalmente sintéticos. |
| Código HS | Código de mercancía del Sistema Armonizado, utilizado internacionalmente para el despacho aduanero y las estadísticas de comercio exterior. |
| HTHS | High temperature high shear: la viscosidad de un aceite de motor a alta temperatura y alta cizalla, que caracteriza la estabilidad de la película en el cojinete de bancada cargado. |
| Incoterm | Cláusula definida por la Cámara de Comercio Internacional que regula la transmisión de costes y riesgos entre vendedor y comprador en una entrega, por ejemplo FOB o CIF. |
| ISO VG | Serie de grados de viscosidad según ISO 3448 que clasifica los aceites industriales por su viscosidad cinemática a 40 °C en grados fijos como VG 32, 46 o 68. |
| LC a la vista | Crédito documentario del banco del comprador que paga de inmediato contra presentación de documentos conformes: el instrumento de pago habitual en el comercio de materias primas. |
| NLGI | Clases de consistencia del National Lubricating Grease Institute para grasas, de 000 (casi fluida) a 6 (casi sólida). |
| NOACK | Método de ensayo según DIN 51581 que mide la pérdida por evaporación de un aceite de motor a alta temperatura: cuanto menor es el valor, menor es el consumo de aceite por evaporación. |
| Grado de penetración | Clasificación del betún según la profundidad de penetración de una aguja normalizada a 25 °C en décimas de milímetro, por ejemplo 60/70 u 80/100: valores más bajos indican un betún más duro. |
| Platts / Argus | Las dos grandes agencias de información de precios de los mercados de materias primas, cuyos precios de referencia diarios sirven de base para los precios por fórmula de los contratos de suministro. |
| Perlada frente a granulada | Dos formas de grano de la urea fertilizante: las perlas (prills) se forman pulverizando la masa fundida en una torre de enfriamiento; los gránulos, por crecimiento en un lecho fluidizado. Los gránulos suelen ser más duros y más estables al almacenamiento. |
| REACH | Reglamento de la UE sobre registro, evaluación, autorización y restricción de sustancias químicas, que exige el registro de los productos químicos comercializados en la UE. |
| SAPS | Sulphated ash, phosphorus, sulphur (cenizas sulfatadas, fósforo, azufre): término colectivo para los formadores de ceniza y elementos de un aceite de motor que pueden dañar el postratamiento de gases de escape. Los aceites Low-SAPS son obligatorios en vehículos con filtro de partículas y catalizador. |
| SBLC | Carta de crédito standby: garantía bancaria que solo se ejecuta si una parte contratante no cumple su obligación de pago o de entrega. Es una garantía, no un medio de pago principal. |
| SDS | Ficha de datos de seguridad, con 16 secciones normalizadas sobre peligros, manipulación, almacenamiento y medidas de emergencia de un producto. |
| TBN / BN | Total base number (número de base total): medida de la capacidad de un aceite lubricante para neutralizar residuos ácidos de la combustión, especialmente relevante en aceites de cilindros marinos. |
| Índice de viscosidad (VI) | Cifra que indica cuánto varía la viscosidad de un aceite con la temperatura. Cuanto mayor es el VI, más estable se mantiene la capacidad lubricante en todo el rango de temperaturas. |
Por qué en este sitio no aparece ningún precio fijo
Precio por fórmula en lugar de precio fijo
La formación de precios en este mercado rara vez sigue una cifra única. Los proveedores serios cotizan con una fórmula de referencia: el precio Platts o Argus vigente del producto correspondiente, más o menos un diferencial por flete, almacenamiento, financiación y margen.
Un precio fijo que no cambia durante semanas ignora precisamente estos costes. O está desactualizado o nunca se calculó en serio.
Cuando un precio queda muy por debajo del mercado mundial, rara vez es mérito de la negociación. En este mercado es la señal más fiable de un intento de fraude.
Objeciones
Las ocho preguntas que más hacen los compradores
¿Por qué comprar a un comerciante y no directamente al productor?
Los productores venden casi siempre solo en grandes volúmenes, con contratos a largo plazo y sin cargas mixtas. Un comerciante agrupa varias líneas de producto y orígenes, ofrece tamaños de lote más flexibles (FCL y no solo cisternas a granel) y asume la logística y la documentación que el productor por lo general no ofrece.
¿Cómo sé que la mercancía existe realmente?
Inspección independiente antes de la carga por SGS, Bureau Veritas, Intertek o Cotecna, verificación del número de certificado directamente con la empresa de inspección y el conocimiento de embarque original en lugar de una simple garantía verbal.
¿Por qué sus precios no son los más bajos que encuentro en internet?
Una oferta muy por debajo del nivel del mercado mundial es un indicio clásico de fraude en este mercado. Los precios serios se basan en fórmulas de referencia como Platts o Argus más un diferencial y reflejan los costes reales de flete, almacenamiento y financiación.
¿Por qué debería pagar algo por adelantado antes de ver la mercancía?
No debería. La liquidación estándar se realiza mediante un crédito documentario con pago contra documentos, sin anticipos. Ese es un criterio clave para distinguir a los proveedores serios de los estafadores.
¿Pueden realmente entregar de forma fiable en África estando en Erbil?
Sí. Trabajamos con rutas portuarias concretas desde la región del Golfo y desde los puertos de origen hasta los puertos de destino de África Oriental, Occidental y Austral, y conocemos la estacionalidad de cada materia prima, por ejemplo la estrecha ventana de entrega de los fertilizantes antes de la siembra.
¿Por qué comercian grupos de productos tan distintos? ¿No resulta sospechosamente amplio?
Los mismos tipos de cliente suelen necesitar estos grupos de productos a la vez: una explotación minera o agrícola compra lubricante, productos químicos y fertilizante. Cada línea de producto tiene su propia especificación técnica en lugar de figurar en una lista general.
¿Qué tamaño tiene realmente su empresa?
Respondemos con datos verificables: número de registro, ubicación de la oficina y personas de contacto con perfil profesional, en cuanto se publiquen. No damos cifras de plantilla ni de facturación que no podamos acreditar.
¿Qué pasa si la calidad a la llegada no coincide con la especificación?
Inspección independiente antes de la carga y, según el contrato, también a la llegada. Las desviaciones se resuelven mediante un procedimiento regulado en el contrato y con pruebas documentales, no renegociando por teléfono.
Enviar una solicitud
Indíquenos el producto, la cantidad, la condición de entrega y el puerto de destino. Todo lo demás lo aclaramos por teléfono.