Petróleo y combustibles

Petroleum & Fuels

Gasóleo, Jet A-1, fuelóleo y combustibles de bunker según norma.

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Estación de carga de camiones cisterna con tuberías y mangueras

Gasóleo EN 590

10 ppm de azufre

Diésel de automoción según la norma europea, con bajo contenido de azufre y apto para el postratamiento de gases de escape moderno.

EN 590 es la norma europea del diésel y limita el azufre a 10 mg/kg. El límite tiene un motivo técnico: el azufre envenena los catalizadores SCR y los filtros de partículas. La norma regula además el índice de cetano, la densidad, el punto de inflamación, el contenido de agua, la estabilidad a la oxidación y la lubricidad; esta última es decisiva porque la desulfuración elimina los componentes lubricantes naturales del combustible.

Normas y homologaciones: EN 590
Aplicaciones: Comercio de combustibles · Operación de flotas · Minería y construcción · Grupos electrógenos
Envase: Buque a granel · Contenedor cisterna ISO · Camión cisterna
Código HS: 2710.19
Suministro: Por contrato

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Valores típicos Gasóleo EN 590 · 10 ppm de azufre
Propiedad	Unidad	Valor	Método de ensayo
Contenido de azufre	mg/kg	máx. 10
Índice de cetano		mín. 51	EN ISO 5165
Densidad a 15 °C	kg/m³	de 820 a 845	EN ISO 12185
Punto de inflamación	°C	mín. 55	EN ISO 2719
Viscosidad a 40 °C	mm²/s	de 2,0 a 4,5	EN ISO 3104
Contenido de agua	mg/kg	máx. 200	EN ISO 12937

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

Jet A-1

DEF STAN 91-091 / ASTM D1655

Combustible para turbinas de aviación según las dos especificaciones reconocidas internacionalmente.

El Jet A-1 es un queroseno con un punto de congelación de como máximo -47 °C y un punto de inflamación de al menos 38 °C. La británica DEF STAN 91-091 y la estadounidense ASTM D1655 describen el mismo producto con regímenes de ensayo distintos; DEF STAN fija requisitos más estrictos para el índice de acidez y exige además conductividad eléctrica. El producto solo se comercializa con una cadena de custodia completa y un certificado de liberación.

Normas y homologaciones: DEF STAN 91-091 · ASTM D1655
Aplicaciones: Suministro a aeropuertos · Logística aeronáutica · Operaciones militares y chárter
Envase: Buque a granel · Camión cisterna · Oleoducto
Código HS: 2710.19
Suministro: Por contrato

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Valores típicos Jet A-1 · DEF STAN 91-091 / ASTM D1655
Propiedad	Unidad	Valor	Método de ensayo
Punto de inflamación	°C	mín. 38	ASTM D56
Punto de congelación	°C	máx. -47	ASTM D2386
Requisito de conductividad		exigido en DEF STAN 91-091

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

Fuelóleo pesado 380 cSt

ISO 8217 RMG 380 · HSFO

Combustible residual para la propulsión de buques con scrubber y para la combustión industrial.

RMG 380 según ISO 8217 limita la viscosidad a 380 cSt a 50 °C. Como fuelóleo de alto contenido de azufre, con hasta un 3,5 % de azufre, desde el límite de azufre de la OMI de 2020 solo puede quemarse en buques equipados con scrubber de gases de escape. Además de la viscosidad y el azufre, los valores de ensayo críticos en el comercio son sobre todo los finos de catalizador y el índice de ignición CCAI.

Normas y homologaciones: ISO 8217 (RMG 380)
Aplicaciones: Bunkering con scrubber · Combustión industrial · Centrales eléctricas
Envase: Gabarra de bunker · Buque a granel · Camión cisterna
Código HS: 2710.19
Suministro: Por contrato

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Valores típicos Fuelóleo pesado 380 cSt · ISO 8217 RMG 380 · HSFO
Propiedad	Unidad	Valor	Método de ensayo
Viscosidad a 50 °C	cSt	máx. 380	ISO 3104
Azufre	%	hasta 3,5 (solo permitido con scrubber)
También se ensaya		densidad, agua, sedimentos, finos de catalizador, CCAI

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

VLSFO / LSFO

máx. 0,50 % de azufre (IMO 2020)

El combustible marino estándar desde el límite mundial de azufre.

Desde el 1 de enero de 2020, la regla 14 del Anexo VI de MARPOL limita el contenido de azufre del combustible de buques fuera de las zonas de control de emisiones al 0,50 % en masa. Los VLSFO son mezclas cuya composición varía mucho según la refinería; por eso los ensayos de estabilidad, compatibilidad con el bunker anterior y finos de catalizador importan aquí más que en el fuelóleo clásico. ISO/PAS 23263 ofrece el marco de aplicación.

Normas y homologaciones: ISO 8217 · ISO/PAS 23263 · MARPOL Annex VI Reg. 14
Aplicaciones: Bunkering · Navieras · Suministro portuario
Envase: Gabarra de bunker · Buque a granel
Código HS: 2710.19
Suministro: Por contrato

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Valores típicos VLSFO / LSFO · máx. 0,50 % de azufre (IMO 2020)
Propiedad	Unidad	Valor
Azufre	% m/m	máx. 0,50
Propiedades ensayadas		azufre, viscosidad, densidad, punto de inflamación, agua, sedimentos, finos de catalizador, CCAI

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

Nafta

Carga para steam cracker y reformador

Corte ligero utilizado como materia prima petroquímica y como componente de mezcla de gasolina.

La nafta hierve aproximadamente entre 30 y 200 °C. Lo que decide el precio es la composición: el producto rico en parafinas va al steam cracker para producir olefinas; el rico en naftenos, al reformador para producir aromáticos. La especificación comercial habitual CFR Japan exige al menos un 65 % de contenido parafínico.

Aplicaciones: Steam crackers · Unidades de reformado · Mezcla de gasolinas
Envase: Buque a granel · Contenedor cisterna ISO
Código HS: 2710.12
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Valores típicos Nafta · Carga para steam cracker y reformador
Propiedad	Unidad	Valor
Intervalo de ebullición	°C	aprox. de 30 a 200
Contenido parafínico (CFR Japan)	%	mín. 65

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

GLP (propano y butano)

EN 589 · HD-5 · Commercial Butane

Gas licuado para uso doméstico, industria, autogás y como materia prima petroquímica.

Se comercializan propano, butano y mezclas. La especificación depende del uso: EN 589 se aplica al autogás en Europa, el grado estadounidense HD-5 limita la fracción de propileno, el propano de exportación suele cargarse con un máximo de 2 % de etano y el butano comercial con al menos un 95 % en volumen de n-butano. El contenido de etano y de propileno determina la presión de vapor y, con ella, los requisitos de tanque y transporte.

Normas y homologaciones: EN 589 · BS 4250 · HD-5
Aplicaciones: Autogás · Uso doméstico y comercial · Materia prima petroquímica · Hornos industriales
Envase: Bombonas a presión · Tanque a granel · Buque gasero
Código HS: 2711.12 / 2711.13
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Valores típicos GLP (propano y butano) · EN 589 · HD-5 · Commercial Butane
Propiedad	Unidad	Valor
Propano de exportación	%	máx. 2 de etano
Butano comercial	% vol	mín. 95 de n-butano

Valores típicos, no un compromiso de especificación. Es vinculante el análisis del lote (COA).

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